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360借条是正规的吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲(qū)所(suǒ)需要(yào)的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种，即垂直(zhí)于横(héng)截面的(de)内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分(fēn)上所有外力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大(dà)量的(de)工程(chéng)实(shí)践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件均是(shì)带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等部门(mén)设计(jì)规范均采用限(xiàn)制(zhì)构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计(jì)算(suàn)时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结构受(shòu)力(lì)假(jiǎ)设与实际(jì)受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结(jié)构(gòu)安(ān)全系数(shù)不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工的可(kě)能性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

　　       2、施工(gōng)阶(jiē)段(duàn)，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构(gòu)受力(lì)特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构(gòu)施(shī)工顺序，改(gǎi)变结构受力模(mó)式(shì)；不对结(jié)构做机器(qì)振动下的(de)疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：
360借条是正规的吗>　　       1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用(yòng)下，由(yóu)于(yú)结(jié)构物的实(shí)际工作状态同常规(guī)计算有出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在(zài)某(mǒu)些部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计(jì)时常(cháng)采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛360借条是正规的吗腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据(jù)经验设(shè)置受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附(fù)近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力(lì)需(xū)要截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结(jié)构的转角处或构件(jiàn)形状突变处(chù)、受力(lì)钢(gāng)筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计(jì)算手段(duàn)的不断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理验算的(de)。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次应力(lì)，不少平面(miàn)杆(gān)系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计(jì)上，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不(bù)能回避时，应(yīng)做局(jú)部处(chù)理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆(yu360借条是正规的吗án)角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重部位(wèi)。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区(qū)出(chū)现起皮或(huò)有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结(jié)构(gòu)破坏的(de)前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。